隨著LED、傳感器、通信、IT、控制等技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的照明行業(yè)正在經(jīng)歷顛覆性的變化。越來越多的功能和信息技術(shù)，將會集成到路燈桿上面，從而形成多桿合一的智慧燈桿物聯(lián)網(wǎng)平臺。

     智慧燈桿需實現(xiàn)各種功能，就必須要帶有各自的功能模塊，需要在智慧燈桿內(nèi)部布置復(fù)雜的線路進行連接，包括電力線路和數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，因為涉及到電壓有220V-380V高壓和12V-36V的低壓，這就需要線路在狹窄的桿體空間內(nèi)要求進行有序的排列、便于辨識、彼此間不產(chǎn)生耦合影響，才能保障設(shè)備的正常工作。

     對電力施工有所了解的技術(shù)人員都知道，強電和弱電是有間距規(guī)范要求的，如室內(nèi)的規(guī)范就是30至50公分，而智慧燈桿的寬度估計也就30公分差不多，所以一個燈桿內(nèi)既有強電又有弱電，還不符合安全間距，著實讓人頭疼。

     目前智慧燈桿行業(yè)還是處于推進和探索的階段，還有很多問題沒有考慮周到（具體咨詢廠家工程師400-6966-018），需要通過一些試點項目來驗證概念的可行性以及來總結(jié)經(jīng)驗，就拿燈桿的內(nèi)部走線來分析。

多功能路燈桿內(nèi)布線困難點：

      1、傳統(tǒng)燈桿的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)簡單、功能單一，增加附件比較困難，后期的安裝及維護極不方便。

      2、目前的智慧燈桿（多功能燈桿、交通綜合桿、智慧塔桿）雖然在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)了一些功能，但是隨著智慧城市的建設(shè)發(fā)展，后期還會進一步添加更多的功能模塊，而現(xiàn)有的智慧燈桿不具備后期加載設(shè)備的功能，換句話說只能去更換新的燈桿，這樣就會造成人力、物力和時間成本的浪費。

     3、現(xiàn)有的智慧燈桿后期加載設(shè)備的一般方式為：二次焊接、打孔、攻牙、抱箍等方式。這種做法不僅會造成燈桿表面的防腐層被破壞，影響美觀和使用的壽命，而且要是施工過程中有所疏忽，還會導(dǎo)致燈桿內(nèi)部進水，造成設(shè)備的短路，或者其他的安全事故。而且在后期穿線時也不方便施工，甚至需要把整個燈桿拆下來放到，才可以去操作，可以說是極為不便。同時國內(nèi)的很多智慧燈桿的設(shè)計都是采用強電線和弱電線集成一體化穿線的方式。

強弱電布線不分開的后果：

     1、這種方式弱電線將會受到強電線電磁干擾的影響，造成信號不穩(wěn)定，或者系統(tǒng)異常等現(xiàn)象。

     2、強弱電整體走線，還會造成燈桿內(nèi)部走線混亂，不利于維護，且一旦發(fā)生強電線老化現(xiàn)象，還會造成安全事故。    

      在智慧燈桿上面的具體表現(xiàn)為：一鍵呼叫對話就會出現(xiàn)雜音、LED顯示屏視頻播放不會很清楚、網(wǎng)絡(luò)傳輸速度也會受到影響等。

     因此，公司為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，在智慧燈桿的結(jié)構(gòu)上面，設(shè)計了強弱電分倉，包括燈桿主體也是需要做強弱電隔離，一種卡槽式模塊化的智慧燈桿結(jié)構(gòu)就應(yīng)運而生了，其中包括燈桿與功能模塊之間是通過連接組件固定連接的，并且在燈桿與連接組件之間通過T型螺母固定連接，在螺母上還設(shè)置了彈性部件。在燈桿內(nèi)安裝有分隔出來的獨立腔室的隔離組件，并且燈桿的側(cè)壁上面預(yù)留防水墊的接口，確保后期可以在加裝功能模塊的時候預(yù)設(shè)接口與連接組件可以有效連接。

     通過這種專門的結(jié)構(gòu)體來承載，就可以合理分配利用內(nèi)部空間，使資源利用效能最大化，能夠方便快捷對電氣設(shè)備進行安裝與布線。